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瞄准家庭的传祺M8大师版,会是25万级MPV首选?

2023-08-04 11:18:28 来源:腾讯网

瞄准家庭的传祺M8大师版,会是25万级MPV首选?

【太平洋汽车 评测频道】广汽传祺M8(询底价|查参配)是中国品牌中少有的成功冲击20万以上市场的车型,它的到来,打破了别克GL8在这个细分市场中的垄断地位。而在去年,传祺M8也迎来了全新的第二代产品——传祺M8宗师系列。今年,传祺又加推了PHEV版的E9,这两款车已经覆盖了25-40万区间的市场。而现在,M8的大师系列也迎来换代产品,进一步把M8车系的售价拉低到20-25万区间,瞄准了更务实的家庭用户。

传祺M8族谱

传祺M8从2017年上市以来,先后推出了众多版本,为了让读者们弄清咱们今天讨论的到底是M8家族中的哪一位成员,咱们有必要先来捋一捋M8的族谱。


(资料图片仅供参考)

2017年底,广汽传祺推出GM8,这是国内首款能够在25万级中高端MPV走出量的中国品牌车型。

注意看,初代目特征:前脸倒梯形中网,里面四道横杠。

最初版传祺GM8

2019年底,GM8推出了领航款。相比初版,它的前杠进行微调,增加了一块黑色的装饰,两侧的装饰也变化了,并取消了前雾灯。

传祺M8领航款

2020年,传祺GM8迎来了大师版,全新的直瀑式中网也让它看起来更霸气更豪华。这个大师版的定位和售价并非比领航款高多少,反而像是一个独立的小分支,只提供两个配置,售价与领航款的中配车厢相当。

第一代传祺M8大师系列

2021年,传祺GM8更名为传祺M8。

改名之后,大师系列造型不变。但领航款变成了领秀系列,中网变成了五道杠,前唇也和大师版一样用上了U字形镀铬饰条。

第一代传祺M8领秀系列

2022年,第二代M8上市了,命名为宗师系列,包含2.0T燃油版和2.0T混动版。

全新一一代传祺M8 宗师系列

全新一代M8整个前脸的视觉冲击更加夸张,气场爆棚。

2023年,插电式混动版本来了,不过不叫M8,而是成为了一个独立的车系——E9。前脸五道横杠,大灯造型也更浮夸。

传祺E9

然而,E9的顶配也叫宗师。用的也是M8宗师的外观造型。看到这里,你晕了没?

传祺E9宗师

总之记住,只要是上图这个脸,就是宗师,然后挂蓝牌就是M8,挂绿牌就是E9。

现在,本文的主角来了,它就是M8大师版的垂直换代版本——全新一代M8大师。

它的定位和售价低于M8宗师,只提供2.0T+8AT燃油版动力,没有混动,一共两个配置,低配22.98万元,高配24.98万元。

不过M8领秀版(上一代车身)目前仍在产,因此这个全新换代的M8大师系列,定位就是介于领秀和宗师之间的一个版本。

全新一代传祺M8大师

很显然,它用的是全新一代M8的车体和底盘,不同的是前脸中网采用V状设计,并配备了传祺E9非顶配版本的大灯造型,形成自己独特的辨识特征。

全新一代传祺M8大师

车尾造型则和传祺E9完全一致,并且同样采用时空之门尾灯。

当然,除了前脸中网之外,全新样式的18寸轮毂也是新一代M8大师区别于其他版本的一个外在特征。

捋清了M8各种版本的差异之后,接下来咱们就来聊聊新一代的传祺M8大师系列,实际驾驶体验和市场竞争力究竟怎么样。

传祺M8大师开起来如何?

新一代M8大师系列只提供纯燃油动力,搭载传祺钜浪动力2.0T发动机,最大功率185kW(252PS),最大扭矩400牛·米。这台发动机从上一代沿用下来,其马力参数不变,但扭矩小幅增加了10牛·米。传动方面匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

这套动力对于M8来说已经足够充沛了,即便是在满载情况下,动力都能够满足你的需求,高速上深踩油门超车,都不会让你感觉太肉。

不过在日常走走停停中,会感觉它驾驶起来不够平顺,尤其是在节能模式下,会感觉系统在限制油门的响应,使动力会有延缓接合的感觉,目的是为了避免提速过于突兀,然而当你油门踩得比较深,转速其实是攀升得比较快的。这种落差导致提速不够顺畅,造成一定的顿挫感。

转向方面,系统提供了轻盈、舒适和运动三种不同的设定,不过三者之前差异不大,可以直接使用转向手感较为沉稳的运动模式,这样车子开起来车头动向相对没那么灵敏,晃悠感没那么强。

这一代传祺M8尽管车身尺寸不小,但驾驶起来并不感觉笨重,掉头的时候底盘对车身的侧向支撑比较到位,侧倾得到了比较有效的抑制,并不会像同级其他车型一样过于舒适取向,会让人有开船的感觉。

M8大师系列相比宗师系列少了软硬可调的电磁悬架,不过整套底盘的质感还是很高级的,对于路面沟沟坎坎的滤震处理得比较细腻,过减速带悬架在吸收冲击能量后,弹簧的回弹比较非常干脆,不会带来持续的余震。

隔音方面这一代M8大师也有所升级,虽然它只有前风挡采用了双层隔音玻璃,也没有配备主动降噪系统,但作为一款中高端MPV,它在NVH方面本来就会更下本,所以车厢静谧性方面,表现不会太差。

作为第二代M8的入门版,配置会受到阉割吗?

相比第二代M8宗师,此次换代的M8大师系列虽然售价下拉到了23-25万,但配置方面并没有吝啬。

首先在动力和尺寸上,它和第二代M8宗师保持一致。座舱方面也同样是搭载高通8155芯片的智能座舱系统,并配备14.6英寸的中控屏,12.3英寸全液晶仪表也支持AR-HUD。

在安全配置上也没有马虎,第二代M8首创的后风窗气囊,在这个价格更入门的大师版上面也同样配备,整车形成360°安全气囊保护矩阵,被动安全拉满。而像L2级驾驶辅助和各种主动安全配置也都如数奉上。

论舒适性配置,同样是首创的后排无风感空调也得到了保留,还有空气净化器、负离子发生装置、PM2.5过滤装置等等,也可以让你更好地照顾到家人的健康和舒适度。

相比宗师系列,第二代M8大师系列缩减的配置主要有四个:

1、 软硬可调的电磁感应悬挂

2、 双侧电动侧滑门(需选装)

3、 车内生物监测系统

4、 后排娱乐屏幕

可以发现,这四个功能都需要加入额外的车身硬件,属于成本较高的非刚需功能,缩减掉这些配置然后给到一个更加诱人的价格,对于精打细算的家庭用户而言,的确吸引力十足。

竞品分析

别克GL8陆上公务舱

次底配:652T 智享型——24.29万

别克GL8多年来占据着国内高端MPV的领头羊地位,历经数次换代,如今产品线也相当丰富,拥有多个不同的配置版本,价位也覆盖了23.29-68.99万的区间(含别克世纪在内)。

然而在25万这个预算之下,别克GL8能够给到你的,只有陆上公务舱的次底配了。

相比之下,GL8陆上公务舱同样采用2.0T发动机,但237匹的马力要比传祺M8大师252匹小一些。车身尺寸和轴距上两者基本相当,都是超过5米2的车长和接近3米1的轴距。

不过在配置方面,同价位的合资车型,自然就要比中国品牌差很多了。

高配的M8大师版,比同价位的GL8多出了以下配置:

后多连杆独立悬架、防翻滚稳定系统 、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助、头部气帘、全速自适应巡航、540度全景影像/透明底盘、前雷达、倒车动态提醒、电动后备厢(带感应开启)、行车记录仪、无线充电、真皮座椅、第一二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、车载空气净化器、前风挡隔音玻璃、后排隐私玻璃、搭载8155芯片的14.6英寸车机系统

当然,对于一些需要用于商务接待的用户,可能并不太在意这些配置上的差距,反而是GL8的字号更能满足他们对于高端接待场景的想象。

本田奥德赛e:HEV

入门版:2.0L e:HEV 锐·悦享版——23.58万

本田奥德赛是MPV市场中的千年老二,销量没有别克GL8高,但也保持着不错的热度,相比别克GL8,商务味儿没那么浓的它,也让它受到更多家庭用户的青睐。

此外,目前奥德赛(和艾力绅)全系都采用混合动力系统,在驾驶体验和油耗水平方面表现也更好。不过和别克GL8一样,25万的预算,只能买到丐版。

由于混动系统的成本是要比普通燃油动力总成更高的,因此入门版的奥德赛,配置比GL8陆上公务舱更加寒酸。

比如,没有任何驾驶辅助功能,连定速巡航都没有;全车座椅都是织物材质;全车除了车窗和后视镜之外,就没有其他任何电动化的功能了,都得手动调节;甚至连方向盘上的多功能按键都不给你。哦对了,中控车机也是没有的,所以也没有什么影音娱乐功能(收音机都没有),全车只有两个喇叭,播放音乐需要外接USB。用车体验主打一个无欲无求。

此外,奥德赛的车身尺寸相比M8大师和GL8陆上公务舱都小了一大圈,车长不到4900mm轴距2900,这个尺寸参数在同价位的MPV当中并不占优势。

实际上这个丐版甚至都不一定会排产,它只是厂家用来拉低全系售价门槛的“工具”而已,而再往上一个配置,售价就直接高出了5万(2024款)。

所以对于预算掐死在裸车25万以内的用户,2024款的奥德赛就不要考虑了。不过2022款目前是停产在售,市场终端有2-3万的优惠,不介意旧款的用户可以考虑。

荣威iMAX8

顶配:2023款 400TGI 尊享版——25.38万

作为中国品牌阵营的另一方力量,荣威iMAX8也是一款极具竞争实力的MPV。尽管它的尺寸和动力都小于M8大师,但25万出头就能买到整车质感高级、配置非常丰富、功能新意十足的顶配版本,也是非常划得来的。

荣威iMAX8车内最大的亮点就是这个可以服务全车三排乘客的移动魔吧了,这是一个内置了冷暖双温静音冰箱和储物空间的移动吧台,里面还有一台的专属的陶瓷茶具,相当具有中式豪华氛围。

除了魔吧,荣威iMAX8还比传祺M8大师多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音响,显然乘坐这款车所享受到的尊贵感,要比传祺M8大师更足。

此外,荣威iMAX8还有自动泊车电动侧滑门,这两个功能在M8大师顶配版本上都需要选装。

考虑到荣威iMAX8略小于M8的尺寸和更贵一点点的价格,新一代M8大师系列还是性价比更高一些。

总结

总的来说,传祺M8大师版凭借尺寸优势和配置优势,已经成为25万价位性价比最高的MPV。对于那些手持25万预算,想要购置一台大空间七座MPV的家庭而言,M8大师版可以满足你各方各面的需求。虽然没有混合动力系统,油耗方面不如奥德赛e:HEV有优势,但综合来看M8大师版依然是该预算下最值得入手的选择。

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